申请指标创历史新高！你会买新能源汽车吗

行云流水2016

12月9日，北京小客车指标调控管理办公室公布，截至2017年12月8日24:00，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共120376个；有4325家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标6540个。

今年全年的个人示范应用新能源小客车指标额度为5.1万个，单位示范应用新能源小客车指标额度为3000个，个人指标早在第2期4月份已配置完毕。

按照目前的数据，个人新能源小客车指标轮侯人数超12万，如果配置指标总额不变（个人指标5.1万，企业指标9000），2018年、2019年的指标都已被透支分配完，甚至将透支2020年的部分指标。

矛盾重重

人们一边对新能源汽车诟病不断，一边趋之若鹜的去疯狂去申请新能源指标。这背后也确实存在很多问题。如大家所认知的那样，都公认新能源是趋势，但现阶段的还是能以让人们买账。

技术尚不成熟

抛开汽车外观及车身内部的美观度和舒适度不谈，新能源汽车或者说电动汽车的核心技术在于动力电池、驱动电机与电控系统。但在这些领域，国内的新能源汽车厂商缺乏成熟的技术支持。

当前中国新能源汽车主要以电动汽车为主，电动汽车关键技术包括电池、电机和电控3个部分，其中电池是最为核心的部件。遗憾的是，在这些方面中国都处于研发中，还没有进入产业化阶段。目前，中国动力电池的核心部件正极和电池隔膜80%以上都需要进口。

充电难题未解

目前，新能源汽车随处可见，但使用中却问题频频，最显著的仍是充电设施。“充电设施的用户体验不佳，充电桩太难寻找，或者找到却无法使用。”是目前新能源车车主抱怨最多的。

为了方便充电，大多新能源车车主手机上都有数个充电App，并且随身携带数张充电储值卡，因为各家充电桩公司支付系统不一。在私人充电桩方面，物业准入和电网准入则是很多新能源汽车消费者难以逾越的“两座大山”，自行“飞线充电”是常态。

充电桩分为快慢充，快充担心对电池伤害。慢充时间久，停车费加上充电费也是不小的花销，有的地方还会收取服务费。最重要的是，如果充电地方离家远，要一直在停车场等待，用车成本太高。

电池寿命短更换贵

目前所知的系能源汽车所用电池分2种。一种叫磷酸铁锂电池,一种叫三元锂电池。这两种电池各有优缺点，一种循环寿命长一倍，另一种冬天续航更长一些。由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限，所以这样的问题暂不好回答。不过，以车辆厂商提供的数据看，电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次，那么理论上电池可以使用3-6年。这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。另外，在车辆质保的5年中，4S会定期对电池进行检测，如发现有性能降低的模块，就会建议更换。

如果真的到5年后需要彻底更换电池，买一块新电池会不会很贵？以目前看，根据每辆车电池容量的不同，价格也不同。不过可以肯定的是，价格真不低！基本上能到购车价的80%！

保养便宜

总的来说，除了像燃油汽车那样需要定期检查车辆、更换轮胎、雨刷等损耗不见外，电动汽车的保养项目以检查为主，主要是对电池、电机、电控、转向、制动、传动及悬架、空调系统、冷却系统、换电装置进行检查。这也是电动汽车保养便宜的重要原因。

以北汽新能源EV200为例，车辆在行驶至1万公里时需要进行保养，保养项目为检查高压电气部件和更换齿轮油，费用总共为320元。此后，在行驶至2万公里时，需再次对高压电气部件进行检查，收取工时费120元。

而且很多新能源车4S店送4次保养，保养几乎不花钱。

保值率低

二手新能源车市场尚未形成，鲜有顾客问津，“来买二手车的十个人里也难有一个是来打听二手新能源车的，车商都感觉自己是白忙活，都不愿意接这个茬。

二手车市场上在售的二手新能源汽车使用时间大概在两年左右，品牌主要集中在比亚迪、北汽几类比较知名的品牌，转手价格多在六万元左右，总体来看二手车市场上占有份额和交易量都很低。

对于电池寿命的担忧，成为二手车市场上影响新能源汽车购买积极性的重要因素。新能源汽车最关键的要素是电池，但是电池性能的测评目前尚没有统一的标准，只能通过使用年限和续航里程进行简单评估，准确性上可能会有误差。新能源车本身的评估鉴定方法也比较难，因为电池制造技术也在不断发展变化中，这种技术升级对二手车的估价会产生一定的难度。

限牌起到决定性因素

现在街上的电动车是越来越多了，而且很多国家都在计划禁售燃油车的时间，荷兰、挪威2025年，德国、印度2030年，法国2040年，反正意思就是以后不让大家烧油了。最近连中国也在打算定个时间了。

另外不得不提的就是限牌摇号，现在国内大城市堵车问题依然严峻，各城市为了改变这种越来越拥堵的现状，不得不使出最后的必杀技：限牌！

最新的消息是2018年北京小客车指标缩减到10万个，按照新能源电动汽车指标至少6万个的比例，传统燃油车指标将至多只有4万个，中签率朝向万分之一的方向一去不复返。然而，尽管新能源电动汽车指标数量从明年起由于申请人的逐渐增多而未必是人手一个，但是相对于传统燃油车指标，新能源电动汽车指标已经是汽车刚需者的唯一出路了。

周边都有朋友表示，全家参与摇号摇了3年，都还没摇到！摇号难，难于上青天。只能无奈选择新能源汽车，然而新能源汽车指标也越来越紧俏，人们生怕再晚的话，新能源指标也不好申请了，所以蜂拥的造成了现在这个局面。

最终抉择

其实，随着新能源电动汽车产业的发展，国内主流车企纷纷进入新能源电动汽车市场，合资、外资车企也纷纷计划于5年内挺近中国新能源电动汽车市场，新能源电动汽车已经成为了未来汽车市场上不容忽视的力量。虽说新能源电动汽车取代传统燃油车还是几十年后的事情，但新能源电动汽车在汽车工业中的比重将不断增大这是不可扭转的趋势。

那么久摇不中的你会选择买新能源汽车吗?

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