新车电商行业从来都不缺关注度，尤其随着“新零售”概念的普及应用以及二手车电商平台强势入局，新车电商市场站上汽车行业的风口浪尖。
新车销量低速增长
中汽协数据显示，2009年以来，中国汽车销量保持低增速增长趋势，艾瑞预计，2017年新车销售持续放缓，增长率为4.6%，销量将达2931.7万辆；同时4S店及经销商面临的库存压力持续走高；分析认为，在多项税收政策及环保政策调整的导向下新车销量告别了爆发式增长的阶段；经销商集团在不断优胜劣汰的大环境下面临着较大的经营压力，汽车行业整体面临着结构调整的机遇。
汽车行业发展潜力
数据显示，我国人车比为9.3：1，相比拥有成熟汽车行业的美国人车比1.4：1，我国汽车市场距离饱和度仍有较大差距；同时，我国汽车产能连年提升，目前实际产能已经完全满足年度销售需求，我国汽车消费市场仍具备巨大的可提升潜力。
汽车新零售
4S店模式自引入国内开始，近二十年来一直是我国最主要的汽车销售模式，主要的车源流通渠道。但长期以来4S店模式的垄断地位对于不断变化的整个行业来说，单一的4S店模式不再适合为消费者提供多样化、多品牌、高质量、个性化的服务，在电商化的浪潮下，中国新车销售行业尝试着多种新车电商模式。
最近，“新零售”的概念被推上风口，“新零售”的本质是线上线下紧密配合，以数据为基础打通商户与消费者的联系与沟通，提升交易效率、节约时间成本、增强用户体验等；未来新车销售行为将注重消费者行为习惯的分析与洞察，提升信息流通效率、营销精准度，结合消费者购车场景、提供良好服务与使用体验结合的新型销售模式。
从最早个别车企推出线上订购汽车开始，整个汽车行业参与者都积极的参与到电商化进程中来；2010年，淘宝网一次性团购售出200辆Smart汽车，标志着汽车电商的兴起；
在此之后，多家主机厂、汽车资讯网站、综合电商、经销商集团、垂直汽车电商平台甚至近期入局的多家零售巨头，均开始布局“新零售”下的汽车销售新渠道。
B2B模式受青睐
2015、2016年，新车电商融资主要集中在A轮及A+轮，而2017年融资则集中在B轮及B+轮；且获投企业主要集中在行业头部企业；从获投企业模式分析，B2C模式新车电商获投企业比例逐年下降，同时B2B模式新车电商企业获投比例逐年增高，2017年上半年B2B企业获投比例高达62.5%，B2B模式正成为行业热门。
新车电商趋势
相比主流4S店模式，线下二级经销商在车源、金融支持、物流服务以及售卖支持方面都急需规范与完善，需要标准化、规范化、高效运营的平台予以支持和帮助；B2B模式新车电商，利用自身优势整合、匹配车源流通中的需求与供应信息；提升经销商运营、管理能力；提供金融贷款服务，提升车商批量拿车、接车能力；为经销商提供多种物流解决方案；协助经销商高效完成交易。
B2B模式新车电商未来将持续为经销商赋能，提供全方位的增值服务，深度介入交易，有效缩短信息流、物流、资金流；真正意义上解决汽车流通环节中的痛点及弊病，打造汽车产业互联网形态。
随着无人驾驶及新能源汽车等技术的逐渐成熟、普及，人类司机将得以解放，汽车将成为消费者的新的生活、工作空间；同时出行服务的不断完善与发达，不必拥有汽车的观念逐渐被接受并流行；未来，经销商服务平台将逐渐成为出行综合服务提供商。通过整合经销商资源，积累的有价值的消费者数据，为消费者提供不同车辆、不同用途、不同形式及不同使用时间的购车及用车服务。
文章来源于艾瑞咨询发布的《2017年中国B2B模式新车电商行业研究报告》相关报道，版权归原创者所有，如有侵权请及时联系我们删除。
发表于 2017-10-31 14:58:37
